Rallye d’Allemagne 2013 : ES1 à ES5

23 août 2013 - Jérôme

Rallye d’Allemagne 2013 : Présentation

Le rallye d’Allemagne est devenu une manche du championnat du monde des rallyes en 2002 en remplacement de celle du Portugal. L’action se passe essentiellement autour de la ville de Trèves, il s’agit d’un rallye entièrement asphalté. À noter que les huit premières éditions de ce rallye ont toutes été remportées par le Français Sébastien Loeb, détrôné en 2011 par son coéquipier Sébastien Ogier.

Le premier rallye d’Allemagne s’est tenu en 1982, avec un départ depuis Francfort-sur-le-Main. Par la suite ce dernier s’est effectué depuis Mayence, Coblence, Saint-Wendel, Adenau, et enfin Trèves, qui marque le début de l’épreuve désormais depuis 2000. Durant vingt ans, il est sous l’égide de l’ADAC (Allgemeiner Deutscher Automobil-Club e.V.).

À compter de 2002, le rallye fait partie du programme du WRC après vingt ans d’existence, suite à sa fusion avec le rallye du Hunsrück. Jusqu’alors ces deux épreuves, encore distinctes, étaient comptabilisées pour le Championnat d’Europe des rallyes (ERC).

Liste des engagés :

Programme du rallye :

ES1-Blankenheim (23,54 km)

On débute par la spéciale inédite de Blankenheim avec des conditions idéales.
Après avoir signé un cinquième temps intéressant lors du shakedown, Evgeny Novikov est signalé arrêté avant le premier intermédiaire après une sortie.

Dès cette première spéciale, Ogier creuse des écarts importants avec Latvala à 4s6 et Neuville à 9s2. Chez Citroën, c’est déjà une grosse déception avec des temps très moyens…

Classement ES1 :

ES2- Sauertal (14,10 km)
Une toute nouvelle spéciale qui verra le premier abandon pour Andersson qui doit déjà renoncer (pompe à eau sans doute).

Ogier est encore une fois le plus rapide, mais les écarts sont plus réduits avec Latvala qui pointe à seulement 1s1 du français. Au général, le premier pilote VW compte 5s7 de marge sur son coéquipier.

Neuville est de nouveau troisième et compte désormais 12s7 de retard.

Du côté de Citroën, rien ne change avec Sordo et Hirvonen à plus de vingt secondes déjà.

A la septième place, il faut souligner la belle performance de Al-Attiyah qui retrouve le WRC après des absences en Sardaigne et en Finlande.

Classement ES 2:

ES3- Mittelmosel 1 (22,95 km)
Le choix des pneus sera intéressant à suivre sur cette première boucle : Ogier, Latvala, Sordo et Ostberg avec 4 durs et 2 tendres, Hirvonen et Neuville avec 5 durs, Novikov et Al-Attiyah avec 4 tendres et un dur. Quelle stratégie sera la meilleure ?

Ogier endommage sa suspension avant-gauche dans les vignes et perd plus de deux minutes, alors qu’il était en avance sur la première partie.

Neuville en profite pour signer le scratch et revenir à 5s8 de Latvala, le nouveau leader. En retrait hier, Sordo semble dans le rythme ce matin mais devra cravacher pour revenir sur le duo de devant.

Sixième hier soir, Ostberg tape à l’arrière-gauche et et perd quasiment dix-huit secondes.

Classement ES 3:

ES4- Moselland 1 (22,79 km)
Au 16e km, Ogier est signalé arrêté car sa réparation tentée sur la liaison n’a pas tenu. Neuville signe de nouveau le scratch et revient désormais à seulement 4s4 du finlandais.

Comme dans la troisième spéciale, Sordo est dans le rythme des deux hommes et loupe le scratch pour deux dixièmes.

Ostberg perd plus de vingt secondes mais conserve sa cinquième place malgré les réparations.

Classement ES 4 :

ES5-Grafschaft 1 (19,94 km)
Avant le début de chrono, Volkswagen a annoncé qu’Ogier sera de retour demain en Rally2.

Trois spéciales étaient au programme ce matin et Neuville a signé les trois scratchs ! Le belge revient ainsi à seulement 2s4 de Latvala toujours leader. Sur cette première boucle, le belge avait pris le pari de prendre cinq pneus durs contrairement au finlandais (4 durs et 2 tendres).

Encore troisième, Sordo continue de perdre légèrement du temps sur ce duo.

Pour la sixième place, on assiste toujours à un duel entre Prokop et Al-Attiyah alors que les WRC-2 sont proches…

Classement ES 5:

Source image : QWRT M-Sport.

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